第51章 5.8 过热

2021-11-20 作者: Baily
  第51章 5.8 过热
  Madras机场。

  距离最终的复飞点还有两海里。越到后面,VOR的指针就越敏感。有很小的扰动,或者是对飞机的一个修正就能造成指针很大的变化。

  Daniel手上有些慌乱,汗水已经流在额头上,顺流而下,到达目视限制设备,之后又进入了眼睛里。但是现在没有这么多的时间去管,只能是猛地闭了一下眼睛,汗水全部充斥在眼球中,弄得Daniel一阵酸痛,强忍着继续开始手上的活。

  驾驶舱里没有多余的话,气氛已经来到了高潮。这次程序最关键的就是要看这最后进近阶段了,其他的其实并没有太大的难度。

  “你还有什么没做?”Sungwook有些着急地质问Daniel。

  Daniel却是喘着粗气,动作有些迟缓:“25221,going miss.”报话以后,Daniel怎么也想不起还应该要去做什么。脑子里原本已经放松了,又被教员这一句话给整得紧张起来。

  “哎。我和你说过,要在GPS上的按钮按下,这样才能激活复飞的程序明白吗?”Sungwook往窗外看了一眼飞机的情况,确认没有其他相撞的可能了。

  “来,我来操纵飞机。”教员说罢接过操纵盘,又瞟了一眼仪表的数据“为什么这么慢飞的?”,“你没有收襟翼。”

  Sungwook不禁摇摇头叹气,“回去以后,把这些程序都再背背。”教员在把飞机的姿态调整到最大爬升角速度以后,收上了襟翼,这样才恢复了原本应该舒适的爬升姿态。

  教员让Daniel再目视飞一个起落航线,再做一个全停。如此一来,我便可以和Daniel换座。

  目视的落地做得不是很多,以往都是做复飞,所以这方面的经验会比较少。

  塞斯纳172的落地感会比较不一样。一个是因为飞机的俯仰角比较大,很难看见外面的参照物,造成视觉上的偏差。还有,就是飞机比较重,很自然地落地感会稍微重一些,也就是需要有更多的拉感力。

  但是Daniel对此类飞机的着陆技术掌握得较好,因此落得不错,没有猛的捶地感觉。

  接下来就是轮到我展示的时候了。

  此时已经是正午,太阳透过驾驶舱,能感觉到炽热的温度。阳光刺眼,但是没有办法,只能和汽车上那样,用了遮光板来减缓这种灼热感。

  快速交换了位置之后,坐上去感觉又是不一样了。整个飞机的操纵都在我手上,前面的步骤都是一样。有了前人的经验之后,就不会犯那些错误了。

  顺利地从34号跑道上起飞,没有任何的阻塞。

  为了节省时间,教员让我拿出ipad准备开始RNAV34的飞行程序简述。从一个文件夹里找出了早已经分类好的航图,打开开始简述。

  说了一半,ipad突然息屏了。

  “先生,我的ipad……”Sungwook凑过头来看,“那你有纸质版版本的吗?”

  在地面上的时候,他就和我说过,很可能今天这么高的气温,会导致ipad自动关机。所以,我也提前做了准备,在航校的电脑上打印出了这个机场的所有飞行程序放在一起,以备用。

  我转过头,示意Daniel能不能拿给我那份文件。一些时间有些不知道该说中文还是英文,说英文有些阻塞,不知道该如何表达;说中文,又感觉不是很好,教员就在这里,有失他的威严。

  (本章完)
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